κέντρο πόλης Ρεθύμνου, χωρίς τροχοφόρα!

σκέψεις που φαίνονται «τρελές»,
όμως είναι ρεαλιστικές και υλοποιήσιμες!

του κ Νίκου Νίνου δημοτικού συμβούλου Ρεθύμνου

Πολλές φορές έχουμε δημοσιοποιήσει τολμηρές σκέψεις μας, οι οποίες μπορεί να θεωρηθούν από κάποιους σαν «υπερβολές», όμως αν καθήσει κανείς και τις «μελετήσει» θα συμφωνήσει μαζί μας και θα αποδεχθεί ,πως όχι μόνο είναι ρεαλιστικές και υλοποιήσιμες, αλλά είναι και απολύτως αναγκαίες, και θάπρεπε να έχουν περπατήσει «από χθές»!
Σχετικές σκέψεις – προτάσεις μας υπάρχουν δημοσιευμένες, εδώ και επί χρόνια, στον τοπικό τύπο, στα τοπικά blogs κλπ
Στο παρόν σημείωμα μας, θα καταθέσουμε μια ακόμη «τολμηρή» πρόταση, για την οποία πιστεύουμε ,πως θάπρεπε ήδη να είχε υλοποιηθεί, και επειδή ακριβώς δεν έχει υλοποιηθεί ακόμη, γι αυτό ταλαιπωρείται σοβαρά η καθημερινότητα μας, η λειτουργία της πόλης μας και οι οικονομικοκοινωνικές της παράμετροι.
Πολλοί μιλούν σήμερα για την βιώσιμη πόλη, για την βιώσιμη κινητικότητα στην πόλη, για δίκτυα πόλεων με τέτοιες ( υποτιθέμενες) αρχές και στόχους ,κλπ.
Όμως άλλο τα λόγια, ( που μένουν λόγια χωρίς να υπάρχουν τυχόν θετικά αποτελέσματα), τα οποία πολλές φορές αφήνουν στην πράξη αντίστροφες λειτουργικές και πρακτικές, και άλλο υλοποίηση στόχων και προγραμματισμών ,που απαιτούν ελεύθερες και τολμηρές σκέψεις και δράσεις, που αποφέρουν αποτελέσματα και λύσεις στην πόλη και στους πολίτες.
Εκτελούμε αναπλάσεις κεντρικών δρόμων της πόλης μας ( όπως τελικώς τις υλοποιούμε, σε σχέση με τις αρχικές και εγκεκριμένες μελέτες τους), στενεύουμε δρόμους, πλαταίνουμε (τσιμεντένια) πεζοδρόμια, στριμώχνουμε ποδηλατόδρομους και διελεύσεις τυφλών, και τελικά ,επιμένουμε να, λέμε πως υπηρετήσαμε την βιώσιμη κινητικότητα στο κέντρο ,και όχι μόνον, της πόλης μας!
Δεν ξέρω πόσοι συμπολίτες είναι ικανοποιημένοι με αυτό που φτειάξαμε (και συνεχίζουμε να φτειάχνουμε), όμως εγώ είμαι από εκείνους που εκφράζω δημόσια ( για μια ακόμη φορά) τον προβληματισμό μου, την αμφισβήτηση μου, και την αντίρρηση μου!
Κατ αρχήν, θεωρώ ,πως δεν έχουμε στόχους συγκεκριμένους, και πρόγραμμα ξεκάθαρο!
Τι φτειάχνουμε, γιατί το φτειάχνουμε με αυτά τα στοιχεία που υλοποιούμε και όχι με κάποια άλλα που ίσως θάπρεπε, πως βλέπουμε την αυριανή λειτουργία της πόλης και των πολιτών και ποια σχέση συμβατότητας κλπ έχει αυτή η λειτουργία με τις υποδομές που χθές και σήμερα υλοποιούμε, κλπ.
Θεωρώ, ότι όλοι λέμε ( με τα δικά του λόγια ,που το διατυπώνει καθένας μας), ότι το κέντρο της πόλης το θέλουμε στην «κυριαρχία» του πεζού, και το «ντύνουμε» με την τήβεννο του υψηλότερου επίπεδου της ποιότητας ζωής!
Αυτά τα έργα που εκτελούμε, έχουν αυτήν την σκοπιμότητα, ή μήπως είναι μια «μεσοβέζι κη» δράση μας, είναι μια «ήξης αφίξης κή» απάντηση, είναι μια «από τα ίδια» λειτουργική, μιας πορείας χωρίς πιλότο ,χωρίς μπούσουλα, χωρίς σαφή στόχο και επιδίωξη ;
Δεν χρειάζεται να απαντήσει κανείς ,διότι την αναμφισβήτητη απάντηση την δίνει η καθημερινή ταλαιπωρία και το μόνιμο «χάος» στην λειτουργία της πόλης μας.
Σήμερα, τολμούμε μια δυναμική πρόταση, που απορρέει από συγκεκριμένα και σαφή δεδομένα:
1/ εκτός των πολλών άλλων παραδειγμάτων που μπορούμε να επικαλεσθούμε, λέμε ότι στην Αθήνα σκέπτονται σοβαρά, την πεζοδρόμηση κλπ της λεωφόρου Πανεπιστημίου!
[ βλέπε εφημερίδα « έθνος» της 17.4.11]
2/ στην πόλη μας, όσο κατεβαίνουν όλα τα αυτοκίνητα στο κέντρο της, υπάρχει τεράστιο πρόβλημα, το οποίο επιτείνεται με την νέα πραγματικότητα που προέκυψε από τα έργα που έγιναν.
Αλλωστε ,κανείς ειδικός δεν τολμά να συνδέσει την βιώσιμη πόλη με αυτοκίνητα ( και δίκυκλα) και πολύ περισσότερο με «ποταμούς» οχημάτων, όπως στην περίπτωση μας!
3/ οφείλουμε να οριοθετήσουμε ποιο είναι «το κέντρο» της πόλης, για το οποίο αναφερόμαστε βιωσιμικά.
4/ θεωρούμε, σαν μια πρώτη προσέγγιση καθορισμού του, ότι το κέντρο της πόλης, είναι από το δυτικό όριο του δημοτικού κήπου (δυτικά), από το «Κολωνάκι» (ανατολικά), από το όριο της π πόλης (βόρεια), και από την οδό Μοάτσου (νότια).
Σε αυτό το κέντρο της πόλης, πρέπει να «αφαιρέσουμε» τα τροχοφόρα!
5/ Για το κέντρο της πόλης επιτρέπονται πλούσιο πράσινο, επαρκής και κατάλληλη κυκλοφορία πεζών και ΑΜΕΑ ,ελάχιστο «κατάστρωμα» κυκλοφορίας, και μηδενική στάθμευση τροχοφόρων!
Ας αναλογισθούμε, ποια σχέση έχουν τα εκτελεσθέντα έργα, με αυτήν την πραγματικότητα!
6/ Για τις μετακινήσεις στο κέντρο της πόλης, εξυπηρετεί άριστα , ένας επαρκής αριθμός ελαφρών οχημάτων δημόσιας συγκοινωνίας, στην κυκλική «γραμμή» , επί της Λεωφ Κουντουριώτη, της οδού Ηλιακάκη (βόρειο τμήμα, Εληδάκι), των οδών Δημακοπούλου-Γερακάρη, και της οδού Χορτάτζη ( από Γερακάρη μέχρι Λεωφόρο), με ένα επαρκή αριθμό στάσεων αποεπιβίβασης επιβατών!
7/ είναι αυτονόητο ,ότι οι λοιποί δρόμοι κλπ δημότ χώροι και οι υπάρχοντες χώροι στάθμευσης θα προσαρμοσθούν σε αυτήν την κυκλοφοριακή οργάνωση του κέντρου της πόλης ( πχ στάθμευση αυτοκινήτων κατοίκων, κίνηση λεωφορείων και τουριστικών λεωφορείων, τροφοδοσία καταστημάτων κέντρου της πόλης κλπ).
8/ προφανώς η συνολική οργάνωση της κυκλοφορίας στην πόλη, μέσα από αυτή την κυκλοφοριακή οργάνωση του κέντρου της πόλης μας, θα μελετηθεί και θα αποφασισθεί από τον δήμο.
Όμως αυτή η μελέτη θα έχει ( επιτέλους, για πρώτη και μοναδική φορά), ξεκάθαρο στόχο και σχεδιασμό, για ένα κέντρο της πόλης ,πραγματικά, χωρίς τροχοφόρα, με πολύ πράσινο και με «πλούσια» κινητικότητα όλων των πολιτών.
17-7-2011 ninos@dimotiki-kinisi.gr nikninos@yahoo.gr
ΥΓ : α/ μην βιαστούν κάποιοι ( όπως το συνηθίζουμε) να πουν «αυτά δεν γίνονται», γιατί αυτά πρέπει να γίνουν ,αν πιστεύουμε σε αυτά που λέμε για βιώσιμη πόλη κλπ!
β/ είναι βέβαιο, πως προχωρώντας τις κυκλοφοριακές κλπ αλλαγές, που αυτονόητα προκύπτουν από την παρούσα πρόταση, θα «βρούμε μπροστά μας» όσα λάθη κάναμε «πελαγοδρομώντας» στα μέχρι σήμερα έργα μας, που τα κάναμε χωρίς να έχουμε στόχους, σχεδιασμό, και μπούσουλα!
γ/ είναι σαφές, ότι οφείλουμε να ξεκαθαρίσουμε «τι γυρεύουμε», γιατί μόνο έτσι θα «φύγουμε μπροστά», προς το καλλίτερο μέλλον του τόπου μας.
Μέχρι σήμερα ,απλά «ψαχνόμαστε» ,δεν έχουμε «προσανατολισμό» και αναλισκόμαστε στο να «στριφογυρίζουμε», υφιστάμενοι ένα κουραστικό και αντιπαραγωγικό «σημειωτόν»!
Με συνέπεια ο χρόνος να φεύγει, και τα προβλήματα να μένουν και να χρονίζουν. Το αποτέλεσμα είναι αυτό που βιώνουμε και για το οποίο «γκρινιάζουμε» όλοι μας.

κυκλοφοριακό στο Ρέθυμνο

αλλαγή
για τον δήμο και τους δημότες! Ρέθυμνο 2-2-2011
επικεφαλής
ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΘΕΟΔ ΝΙΝΟΣ
Δημοτικός σύμβουλος Ρεθύμνου



ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Διαβάσαμε τις δηλώσεις του συναδέλφου δημοτικού συμβούλου κ Κουνδουράκη, περί της δραστηρότητας της δημοτικής αστυνομίας για την κάλυψη του κυκλοφοριακού κλπ.
Κατ αρχήν ευχόμαστε «καλή δύναμι» στον συνάδελφο για την αρμοδιότητα ,επί της δημοτικής αστυνομίας, που του εκχωρήθηκε ,ως αρμόδιου δημοτικού συμβούλου, και .ειλικρινά θα χαρούμε αν επιτύχει , προς ωφέλεια της ( καλλικρατικής) πόλης μας και των συμπολιτών μας.
Οπωσδήποτε δεν αμφισβητούμε ούτε τις ικανότητες του και την (επαγγελματική) εμπειρία του, ούτε τις άριστες και αληθινές προθέσεις του.
Όμως ,προς ενημέρωση του , θα παρακαλούσαμε να δεχθεί τις παρακάτω επισημάνσεις μας :
Α/ η παράνομη στάθμευση δεν είναι , μόνο, αποτέλεσμα της παραβατικής συμπεριφοράς κάποιων πολιτών ,αλλά ένας μονόδομος για όλους τους πολίτες, που έχει περιχαρακωθεί από χρόνια , λόγω της αναντιμετώπισης του κυκλοφοριακού προβλήματος στην πόλη από την δημοτική αρχή!
Όταν λοιπόν όλοι «παρανομούν» υπάρχει κάποια υποχρέωση προβληματισμού!
Β/ τα πρόστιμα των παραβάσεων, που άρχισαν να «χορηγούνται» από τις αρχές της 10ετίας του 1960,στα 50 χρόνια «ζωής» τους, δεν φαίνεται ,(εκ του αποτελέσματος!!!), να έλυσαν κανένα πρόβλημα.
Αρα κάπου αλλού βρίσκεται η λύση του προβλήματος!
Γ/ ακόμα δεν ανακαλύφθηκαν τα διπλούμενα οχήματα, ώστε να μην απαιτούν κάποιο χώρο στάθμευσης τους, όταν κατεβαίνουν στην πόλη, στις οποιεσδήποτε περιοχές της.
Αρα όσο και αν τα «κυνηγούμε» ,απλά «γράφουμε» κλήσεις, όμως το πρόβλημα μένει «ατάραχο» και ολόκληρο!
Δ/ τα κινούμενα οχήματα, διαφόρων μεγεθών και όγκου, καταλαμβάνουν κάποια επιφάνεια οδοστρώματος, τα υπάρχοντα «φανάρια» προκαλούν συγκεντρώσεις οχημάτων ουρές και κυκλοφοριακά εμφράγματα, και τα έργα της βιώσιμης πόλης «συμπιέζουν» αυτές τις παραμέτρους επαυξάνοντας τις αρνητικές διαστάσεις τους.
Αρα όσο «συνεχίζεται» αυτή η διαχείριση του κυκλοφοριακού, αυτές οι προσπάθειες μοιάζουν με επιμονή αδειάσματος μιας υπερχειλισμένης δεξαμενής ,( που συνεχίζει να υπερπληρούται),… με ένα μικρό κουβά !
Ε/ μοναδική ουσιαστική παρέμβαση ,αποτελούσε, αποτελεί ,και θα αποτελεί, η δραστηριότητα και οι δράσεις, που στοχεύουν στον συνδυασμό μαζική μεταφορά, (επαρκής, σωστή, φθηνή ,συνεπής και συνεχής) και αποτροπή χρήσης ιδιωτικού οχήματος( και δικύκλου!) στην καθημερινότητα μας.
Αρα η δημοτική αστυνομία, μπορεί και πρέπει, να ακολουθεί αυτές τις μελετημένες και ολοκληρωμένες δράσεις, ώστε να λειτουργήσουν όπως πρέπει, και όχι να προηγείται αυτών και να «πελαγοδρομεί»!
Στ/ μέχρι σήμερα τίποτε δεν έχει γίνει που να δείχνει την ορθή αντιμετώπιση, όπως την ακολουθούν παγκοσμίως!
Όμως .έτσι, το μόνο που θα καταφέρνει η δραστηριότητα της, θα είναι τα απεριόριστα πρόστιμα, για να ωφεληθεί, μόνον, το δημοτικό ταμείο!
Μάλιστα με την απόφαση της δημοτικής αρχής ,αυτά τα πρόστιμα να μην είναι ανταποδοτικά, η ωφέλεια του δημοτικού ταμείου θα είναι οξυγονική, αλλά το κυκλοφοριακό θα παραμένει μια άθικτη χρηματοδοτική αγελάδα, που θα μας ταλαιπωρεί ,όλους ,καθημεινά.
Ζ/ πολύ σωστά τίθεται ,ότι η δημοτική αστυνομία πρέπει να πηγαίνει «παντού»!
Το «παντού» , το αναφέρουμε και με την μεταφορική και με την πραγματική έννοια!
Ουδεμία δικαιολογία αριθμητικής προέλευσης δεν ευσταθεί!
Αλλωστε είναι γνωστή η λαϊκή κουβέντα, ότι «ο φόβος φυλάει τα έρημα», αρκεί να είναι υπαρκτός αυτός ο «φόβος»!
Η παρούσα απευθύνεται σε συγκ/νη δ/νση, που μπορεί και περνά μέσα από παραβιάσεις ελεύθερου χώρου ,όμως ούτε βλέπει ούτε μιλεί!
Η/ με τον «Καλλικράτη» διευρύνθηκαν οι αρμοδιότητες ( και ευθύνες αστυνόμευσης) για τον δήμο και την δημοτική αστυνομία.
Οφείλουμε «να πάμε» και στην «ξεχασμένη» περιφέρεια του δήμου μας, να δείξουμε (και να αποδείξουμε) την «ύπαρξη» μας!
…….
Ευχόμαστε ,ειλικρινά, να επιμετρήσουμε κάποιο θετικό αποτέλεσμα, και δηλώνουμε ,πως δεδομένα είμαστε ,και
δίπλα ( για να βοηθήσουμε όπου μας ζητηθεί) και
απέναντι (για την καλόπιστη κριτική μας)!
www.dimotiki-kinisi.gr ninos@dimotiki-kinisi.gr nikninos@yahoo.gr




Α Λ Λ Α Γ Η
ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ
ΔΗΜΟΣ ΡΕΘΥΜΝΟΥ
επικεφαλής .ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΝΙΝΟΣ Ρέθυμνον 31-1-11
----------------------------------------------------
ΡΕΘΥΜΝΟ Τ Θ 24 ( 74100 ) τηλ-φαξ 2831022939
e-mail ninos@dimotiki-kinisi.gr
nikos@ninos.gr nikninos@yahoo.gr


δελτίο τύπου
Στον τοπικό τύπο διαβάσαμε τα συμπεράσματα και τις προτάσεις του συγκοινωνιολόγου κ Τίλη , για το κυκλοφοριακό της πόλης μας.
Προτείνει:
*** Όχι γκαράζ στο κέντρο της πόλης ( «αφήνει» περίπου 150 θέσεις στάθμευσης).
*** Τα περιφερειακά πάρκινγκ χρειάζονται ( σταθμοί μετεπιβίβασης στις παρυφές της πόλης).
*** Να πεζοδρομηθούν και άλλοι δρόμοι, και ν απαγορευθεί η στάθμευση στο κέντρο.
*** Ελεγχόμενη στάθμευση με μέγιστο χρόνο το δίωρο, για να υπάρχει εναλλαγή χρήσης ( και «αύξηση» των διατιθέμενων θέσεων, με αυτή την εναλλαγή χρηστών).
*** Ανάπτυξη σωστού δικτύου αστικής συγκοινωνίας.
……….
Όλα αυτά τα λέγαμε ,τα γράφαμε, τα καταγράφαμε στα πρακτικά δημοτ συμβουλίων, χρόνια τώρα!
Πότε επί τέλους θα τα «καταλάβει» η δημοτική αρχή για να προχωρήσει στις σωστές και επιβαλλόμενες δράσεις {χωρίς το μεγάλο γκαράζ των 4 Μαρτύρων, και με «¨μεγάλα» γκαράζ στον Κουμπέ, στον Αη Γιώργη κλπ περιφερειακά σημεία}!!!
Από το 1996 ,έχω πεί { σαν τον Γαλιλαίο!},πως «θέλουν δεν θέλουν αυτά θα κάνουν, το μόνο που καταφέρνουν είναι να καθυστερούν και να συνεχίζουν να ταλαιπωρούν την καθημερινότητα μας»( οι σχετικές κασέτες των ραδιοφωνικών εκπομπών στις οποίες τα έλεγα, και τα σχετικά δημοσιεύματα στον τοπικό τύπο όπου τα έγραφα, αποδεικνύουν αυτήν την αλήθεια)!
Μετά και από ετούτη την μελέτη του κ Τίλη,( η οποία συνεπέρανε τα αυτονόητα!),να δούμε πόσα , ακόμη, χρόνια θα συνεχίσουμε να ταλαιπωρούμαστε αναιτιολόγητα!


Νίκος Νίνος δημοτικός σύμβουλος επικεφαλής μείζονος μειοψηφίας δήμου Ρεθύμνου

ninos@dimotiki-kinisi.gr www.dimotiki-kinisi.gr